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工作原理

本输送机的传动系统是由动力部将动力传递给机头、机尾链轮，由链轮传递

给封闭的刮板链，使刮板链按需要的方向运行，完成输送煤炭的任务。

4 主要部件结构、特点及其作用

4.1 机头传动部 （见图二）

机头传动部分成机头架组件和动力装置。

4.1.1 机头架组件

机头架组件是用来支承安装动力装置及链轮组件、 舌板、拨链器等部件的。

机头架组件主要包括由机头架、联接垫架、链轮组件、舌板、拨链器等部件组

成。

4.1.1.2 机头架 （见图三）

机头架采用框架式结构主要由侧板组件、中板组件、底板等零部件焊接组

成，结构左右对称，左右皆可通过联接垫架安装动力装置，适应不同工作面的

需要。

4.2.1 阻链器（见图七） 阻链器在紧链过程中用以阻止上层刮板链。 紧链时将阻链器放置于机头变

线槽Ⅲ中板上，将阻链器***在中板孔中。当点车时，使上链缓缓运行至阻链

器时受到机械阻力而使刮板链张紧。 链条接好后，顺时针转动手轮松开紧链器，

接通动力源，点正车后，撤去阻链器。

4. 2.2 紧链方法

该紧链方式是利用输送机动力部提供给链轮轴组的旋转动力来张紧刮板

链，目测刮板链松紧适度时，用紧链器制动，使刮板链处于张紧状态，待将刮

板链断开点闭合时，松开紧链器，撤去阻链器，使刮板链***自由张紧状态，

便完成紧链工作。

机尾传动部 （见图八） 机尾传动装置同机头。 机尾组件

机尾组件主要由固定架体、活动架体、限位装置、回煤罩、链轮组件、拨

链器、舌板组件、左右联接垫架等部件组成。固定架体与活动架体间采用油缸 联接，中板间重叠搭接， 通过液压控制系统控制油缸的伸缩， 使活动架体前伸， 从而达到紧链的目的， 到位后采用限位装置*** ,伸缩量为 300mm。其它组成部 件的结构，特点和作用均类似于机头架组件。机尾组件比机头架组件多了回煤 罩，回煤罩的作用是为了将回煤运到上面。

变线槽 本机变线槽分六节，是为保证中部槽与过渡槽、机头、尾传动部平缓过渡

而设计的。分机头变线槽Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ（见图十二、十三、十四、机尾变线槽Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ（见图十五、十六、十七） 。其结构形式与中部槽相同，仅在垂直、水平 位置上变换了一定角度和尺寸，来方便采煤机割缺口。

4.6 中部槽 （见图十八） 中部槽采用整体铸造槽帮封底板结构。 主要由挡板槽帮、 铲板槽帮、中板、

底板、左（右）轨座组件等部件组成。

挡板槽帮、铲板槽帮包括端头对接部分采用整体铸造结构，实现了无螺栓

联接，便于井下安装及维护。中部槽铺设时凹端头指向运输方向。中部槽之间

采用哑铃销联接，并使用挡块与弹簧销限位，防止哑铃销脱落。相邻中部槽之 间允许水平方向弯曲 1°，垂直方向弯曲 3°。